美國(guó)ASCO電磁閥閥門(mén)桿松脫的原因分析與對(duì)策？
    需要美國(guó)ASCO電磁閥對(duì)門(mén)桿施加152N*M的扭力，然后裝入橫銷。即要求冷態(tài)安裝后門(mén)桿與導(dǎo)向套*緊力接觸，禁止留有間隙。熱態(tài)運(yùn)行時(shí)，由于門(mén)桿被包在導(dǎo)向套內(nèi)部，溫度高于導(dǎo)向套，其軸向線性膨脹量大于導(dǎo)向套，上述緊力配合依然能得到。因此門(mén)桿熱態(tài)運(yùn)行時(shí)，門(mén)桿受到蒸汽的軸向激振力，此力會(huì)直接傳遞導(dǎo)向套，從而使門(mén)桿的連接螺紋不受激振力的作用，因?yàn)檫B接螺紋部位是更易發(fā)生損壞的應(yīng)力集中點(diǎn)，這樣就防止了螺紋的疲勞損壞。實(shí)際情況并非如此，6個(gè)高調(diào)門(mén)不同程度存在不符合技術(shù)要求的現(xiàn)象，即冷態(tài)時(shí)回裝門(mén)桿，施加152N*M扭力矩后，門(mén)桿橫銷孔與導(dǎo)向套橫銷孔發(fā)生了錯(cuò)位現(xiàn)象，橫銷無(wú)法順利裝入。
    為了能順利安裝橫銷，必須要將門(mén)桿輕微旋退，如果按照橫銷孔錯(cuò)位2mm、門(mén)桿連接螺紋為M50*2計(jì)算，門(mén)桿需要退出約0.025mm，即門(mén)桿頭與導(dǎo)向套存在0.025mm的間隙，這又不符合技術(shù)要求的緊力配合。如果檢修人員忽視了裝配技術(shù)要求，圖省力而草率地安裝，就會(huì)留下安全隱患。
    橫銷孔錯(cuò)位的兩個(gè)主要原因： a  零部件出廠時(shí)加工尺寸未達(dá)到技術(shù)精度要求；  b  門(mén)桿長(zhǎng)期運(yùn)行于高溫、受力狀態(tài)下，連接螺紋受拉應(yīng)力、壓應(yīng)力、振動(dòng)疲勞破壞和高溫氧化等影響，表面產(chǎn)生變形、缺損，裝配間隙隨之發(fā)生變化。
    2.2.5、橫銷變形。橫銷受力后產(chǎn)生輕度彎曲變形，檢修時(shí)未予更換，強(qiáng)行安裝時(shí)由于不同心橫銷對(duì)銷孔邊緣產(chǎn)生較大的擠壓力，銷孔邊緣受力狀態(tài)進(jìn)步惡化，開(kāi)裂的可能性急劇增大。
    2.2.6、沖擊應(yīng)力。機(jī)組在大小修后期經(jīng)常做DEH混防試驗(yàn)、大聯(lián)鎖試驗(yàn)、開(kāi)機(jī)時(shí)做超速試驗(yàn)以及運(yùn)行中緊急停機(jī)，高調(diào)門(mén)都會(huì)在0.3～0.5秒內(nèi)迅速關(guān)閉，設(shè)計(jì)上由于高調(diào)門(mén)門(mén)桿與閥碟之間不存在（如高壓主汽門(mén)閥芯內(nèi)部安裝的）緩沖彈簧結(jié)構(gòu)，使得門(mén)桿受到多次撞擊，門(mén)桿頭的沖擊應(yīng)力尤為嚴(yán)重，進(jìn)步加劇了橫銷孔的裂損。
    3、對(duì)策：更換新門(mén)桿。鑒于舊導(dǎo)向套的橫銷孔如果再次打孔有可能內(nèi)徑被鉆頭擴(kuò)大或鉆頭跑偏使橫銷孔作廢，導(dǎo)致橫銷的裝配尺寸不符合要求，決定重新加工橫銷孔，位置在原孔下方20mm處，新門(mén)桿與導(dǎo)向套冷態(tài)安裝后鉆孔加工次完成。
    4、事件的發(fā)展
    4.1、    美國(guó)ASCO電磁閥閥門(mén)桿松脫的原因分析與對(duì)策？
    需要美國(guó)ASCO電磁閥對(duì)門(mén)桿施加152N*M的扭力，然后裝入橫銷。即要求冷態(tài)安裝后門(mén)桿與導(dǎo)向套*緊力接觸，禁止留有間隙。熱態(tài)運(yùn)行時(shí)，由于門(mén)桿被包在導(dǎo)向套內(nèi)部，溫度高于導(dǎo)向套，其軸向線性膨脹量大于導(dǎo)向套，上述緊力配合依然能得到。因此門(mén)桿熱態(tài)運(yùn)行時(shí)，門(mén)桿受到蒸汽的軸向激振力，此力會(huì)直接傳遞導(dǎo)向套，從而使門(mén)桿的連接螺紋不受激振力的作用，因?yàn)檫B接螺紋部位是更易發(fā)生損壞的應(yīng)力集中點(diǎn)，這樣就防止了螺紋的疲勞損壞。實(shí)際情況并非如此，6個(gè)高調(diào)門(mén)不同程度存在不符合技術(shù)要求的現(xiàn)象，即冷態(tài)時(shí)回裝門(mén)桿，施加152N*M扭力矩后，門(mén)桿橫銷孔與導(dǎo)向套橫銷孔發(fā)生了錯(cuò)位現(xiàn)象，橫銷無(wú)法順利裝入。
    為了能順利安裝橫銷，必須要將門(mén)桿輕微旋退，如果按照橫銷孔錯(cuò)位2mm、門(mén)桿連接螺紋為M50*2計(jì)算，門(mén)桿需要退出約0.025mm，即門(mén)桿頭與導(dǎo)向套存在0.025mm的間隙，這又不符合技術(shù)要求的緊力配合。如果檢修人員忽視了裝配技術(shù)要求，圖省力而草率地安裝，就會(huì)留下安全隱患。
    橫銷孔錯(cuò)位的兩個(gè)主要原因： a  零部件出廠時(shí)加工尺寸未達(dá)到技術(shù)精度要求；  b  門(mén)桿長(zhǎng)期運(yùn)行于高溫、受力狀態(tài)下，連接螺紋受拉應(yīng)力、壓應(yīng)力、振動(dòng)疲勞破壞和高溫氧化等影響，表面產(chǎn)生變形、缺損，裝配間隙隨之發(fā)生變化。
    2.2.5、橫銷變形。橫銷受力后產(chǎn)生輕度彎曲變形，檢修時(shí)未予更換，強(qiáng)行安裝時(shí)由于不同心橫銷對(duì)銷孔邊緣產(chǎn)生較大的擠壓力，銷孔邊緣受力狀態(tài)進(jìn)步惡化，開(kāi)裂的可能性急劇增大。
    2.2.6、沖擊應(yīng)力。機(jī)組在大小修后期經(jīng)常做DEH混防試驗(yàn)、大聯(lián)鎖試驗(yàn)、開(kāi)機(jī)時(shí)做超速試驗(yàn)以及運(yùn)行中緊急停機(jī)，高調(diào)門(mén)都會(huì)在0.3～0.5秒內(nèi)迅速關(guān)閉，設(shè)計(jì)上由于高調(diào)門(mén)門(mén)桿與閥碟之間不存在（如高壓主汽門(mén)閥芯內(nèi)部安裝的）緩沖彈簧結(jié)構(gòu)，使得門(mén)桿受到多次撞擊，門(mén)桿頭的沖擊應(yīng)力尤為嚴(yán)重，進(jìn)步加劇了橫銷孔的裂損。
    3、對(duì)策：更換新門(mén)桿。鑒于舊導(dǎo)向套的橫銷孔如果再次打孔有可能內(nèi)徑被鉆頭擴(kuò)大或鉆頭跑偏使橫銷孔作廢，導(dǎo)致橫銷的裝配尺寸不符合要求，決定重新加工橫銷孔，位置在原孔下方20mm處，新門(mén)桿與導(dǎo)向套冷態(tài)安裝后鉆孔加工次完成。
    4、事件的發(fā)展
    4.1、NORGREN電磁閥閥門(mén)有開(kāi)度（主控監(jiān)視屏幕顯示LVDT閥門(mén)開(kāi)度反饋有指示），關(guān)閉指令發(fā)出后閥門(mén)卻無(wú)響應(yīng)，懷疑執(zhí)行機(jī)構(gòu)的伺服閥發(fā)生故障，要求檢修人員處理。機(jī)檢人員關(guān)閉進(jìn)油截止門(mén)，發(fā)現(xiàn)油動(dòng)機(jī)并不隨之關(guān)閉，再打開(kāi)快速卸載閥卸油，油動(dòng)機(jī)仍然不關(guān)閉，當(dāng)檢查汽側(cè)執(zhí)行機(jī)構(gòu)時(shí)意外發(fā)現(xiàn)#4高調(diào)門(mén)門(mén)蓋上有根銷子，確認(rèn)門(mén)桿與導(dǎo)向套的橫銷脫出，門(mén)桿發(fā)生自旋轉(zhuǎn)后脫離導(dǎo)向套向下運(yùn)動(dòng)關(guān)閉進(jìn)汽。  4.2、原因分析
    4.2.1、橫銷安裝后必須在橫銷孔兩端用樣沖封鉚，由于門(mén)桿套的材質(zhì)硬度高，封鉚困難，封鉚點(diǎn)變形量小，未能起到很好的封堵作用。
    4.2.2、橫銷長(zhǎng)度與銷孔的長(zhǎng)度相差無(wú)幾，封鉚余地小，造成封鉚困難。假如橫銷長(zhǎng)于銷孔，則無(wú)法封鉚。
    4.2.3、導(dǎo)向套銷孔周圍因多次封鉚拆卸，邊緣母材缺損較多，封鉚困難。
    4.2.4、關(guān)鍵原因是在配設(shè)計(jì)中，導(dǎo)向套銷孔被其兩側(cè)杠桿臂夾持，即從外側(cè)觀察銷子，由于杠桿臂的遮蓋，只能看到橫銷截面的半，其設(shè)計(jì)思路可以理解為當(dāng)銷子因各種原因產(chǎn)生松動(dòng)并企圖向側(cè)移動(dòng)時(shí)，在移動(dòng)很小的位移后就會(huì)碰頂?shù)礁軛U臂而停止。大修中重新加工的銷橫孔由于整體下移20mm，橫銷恰恰脫離了杠桿臂的保護(hù)，運(yùn)行中橫銷能夠順利脫出并導(dǎo)致閥桿下移關(guān)閉汽門(mén)。
    5、處理步驟
    5.1、機(jī)組保持運(yùn)行狀態(tài)、單閥運(yùn)行方式，負(fù)荷限制在220MW以下，關(guān)閉#4高調(diào)門(mén)油動(dòng)機(jī)進(jìn)油截止門(mén)，切斷油路。
    5.2、拆除油動(dòng)機(jī)與杠桿臂的聯(lián)結(jié)銷子，用千斤頂支起杠桿臂，并在蓄壓彈簧下部間隙內(nèi)塞入合適的墊塊（方鋼）。
    5.3、拆下拉彈簧，再撤去千斤頂，拆卸杠桿臂與導(dǎo)向套以及后支座的聯(lián)結(jié)銷子，拆下杠桿臂，使導(dǎo)向套*裸露。
    5.4、由于閥蝶在關(guān)閉狀態(tài)，閥前后存在巨大的蒸汽壓力差，閥蝶被緊緊壓在底口上，門(mén)桿也不會(huì)輕易運(yùn)動(dòng)，這時(shí)順時(shí)針旋轉(zhuǎn)導(dǎo)向套子孔對(duì)位，回裝銷子并電焊封點(diǎn)牢固，恢復(fù)其余的聯(lián)結(jié)。就地閥門(mén)有開(kāi)度（主控監(jiān)視屏幕顯示LVDT閥門(mén)開(kāi)度反饋有指示），關(guān)閉指令發(fā)出后閥門(mén)卻無(wú)響應(yīng)，懷疑執(zhí)行機(jī)構(gòu)的伺服閥發(fā)生故障，要求檢修人員處理。機(jī)檢人員關(guān)閉進(jìn)油截止門(mén)，發(fā)現(xiàn)油動(dòng)機(jī)并不隨之關(guān)閉，再打開(kāi)快速卸載閥卸油，油動(dòng)機(jī)仍然不關(guān)閉，當(dāng)檢查汽側(cè)執(zhí)行機(jī)構(gòu)時(shí)意外發(fā)現(xiàn)#4高調(diào)門(mén)門(mén)蓋上有根銷子，確認(rèn)門(mén)桿與導(dǎo)向套的橫銷脫出，門(mén)桿發(fā)生自旋轉(zhuǎn)后脫離導(dǎo)向套向下運(yùn)動(dòng)關(guān)閉進(jìn)汽。  4.2、原因分析
    4.2.1、橫銷安裝后必須在橫銷孔兩端用樣沖封鉚，由于門(mén)桿套的材質(zhì)硬度高，封鉚困難，封鉚點(diǎn)變形量小，未能起到很好的封堵作用。
    4.2.2、橫銷長(zhǎng)度與銷孔的長(zhǎng)度相差無(wú)幾，封鉚余地小，造成封鉚困難。假如橫銷長(zhǎng)于銷孔，則無(wú)法封鉚。
    4.2.3、導(dǎo)向套銷孔周圍因多次封鉚拆卸，邊緣母材缺損較多，封鉚困難。
    4.2.4、關(guān)鍵原因是在配設(shè)計(jì)中，導(dǎo)向套銷孔被其兩側(cè)杠桿臂夾持，即從外側(cè)觀察銷子，由于杠桿臂的遮蓋，只能看到橫銷截面的半，其設(shè)計(jì)思路可以理解為當(dāng)銷子因各種原因產(chǎn)生松動(dòng)并企圖向側(cè)移動(dòng)時(shí)，在移動(dòng)很小的位移后就會(huì)碰頂?shù)礁軛U臂而停止。大修中重新加工的銷橫孔由于整體下移20mm，橫銷恰恰脫離了杠桿臂的保護(hù)，運(yùn)行中橫銷能夠順利脫出并導(dǎo)致閥桿下移關(guān)閉汽門(mén)。
    5、處理步驟
    5.1、機(jī)組保持運(yùn)行狀態(tài)、單閥運(yùn)行方式，負(fù)荷限制在220MW以下，關(guān)閉#4高調(diào)門(mén)油動(dòng)機(jī)進(jìn)油截止門(mén)，切斷油路。
    5.2、拆除油動(dòng)機(jī)與杠桿臂的聯(lián)結(jié)銷子，用千斤頂支起杠桿臂，并在蓄壓彈簧下部間隙內(nèi)塞入合適的墊塊（方鋼）。
    5.3、拆下拉彈簧，再撤去千斤頂，拆卸杠桿臂與導(dǎo)向套以及后支座的聯(lián)結(jié)銷子，拆下杠桿臂，使導(dǎo)向套*裸露。
    5.4、由于閥蝶在關(guān)閉狀態(tài)，閥前后存在巨大的蒸汽壓力差，閥蝶被緊緊壓在底口上，門(mén)桿也不會(huì)輕易運(yùn)動(dòng)，這時(shí)順時(shí)針旋轉(zhuǎn)導(dǎo)向套子孔對(duì)位，回裝銷子并電焊封點(diǎn)牢固，恢復(fù)其余的聯(lián)結(jié)。