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德國費斯托FESTO短行程氣缸操作方式
簡要描述：德國費斯托FESTO短行程氣缸操作方式汽缸結合面的嚴密性主要靠螺栓的緊力來實現(xiàn)的。機組的起?；蚴窃鰷p負荷時產(chǎn)生的熱應力和高溫會造成螺栓的應力松弛，如果應力不足，螺栓的預緊力就會逐漸減小。如果汽缸的螺栓材質不好，螺栓在長時間的運行當中，在熱應力和汽缸膨脹力的作用下被拉長，發(fā)生塑性變形或斷裂，緊力就會不足
產(chǎn)品型號： AEVC-32-5-A-P
所屬分類：FESTO氣缸
更新時間：2024-08-16
廠商性質：經(jīng)銷商
瀏覽次數(shù)：789
| 品牌 | FESTO/德國費斯托 | 動作方式 | 單作用 |
|---|---|---|---|
| 缸徑 | -mm | 標準行程 | -mm |
| 氣缸數(shù) | - | 最大行程 | -mm |
| 理論作用力 | -N | 最大負荷 | -N |
| 最大力距 | -Nm | 電動機功率 | -kW |
| 接管口徑 | -mm | 外形尺寸 | -mm |
| 溫度范圍 | - | 適用壓力 | - |
| 重量 | -kg,-kg | 重量 | -kg,-kg |
| 接管螺紋 | - | 速度范圍 | - |
| 應用領域 | 環(huán)保,化工,電子,電氣 |
德國費斯托FESTO短行程氣缸操作方式
產(chǎn)品注意：
汽缸在機械加工的過程中或經(jīng)過補焊后產(chǎn)生了應力，但沒有對汽缸進行回火處理加以消除，致使汽缸存在較大的殘余應力，在運行中產(chǎn)生變形。
在安裝或檢修的過程中，由于檢修工藝和檢修技術的原因，使內缸、汽缸隔板、隔板套及汽封套的膨脹間隙不合適，或是掛耳壓板的膨脹間隙不合適，
運行后產(chǎn)生巨大的膨脹力使汽缸變形。
汽缸是鑄造而成的，汽缸出廠后都要經(jīng)過時效處理，使汽缸在住鑄造過程中所產(chǎn)生的內應力*消除。如果時效時間短，那么加工好的汽缸在以后的運行中還會變形。
汽缸在運行時受力的情況很復雜，除了受汽缸內外氣體的壓力差和裝在其中的各零部件的重量等靜載荷外，
還要承受蒸汽流出靜葉時對靜止部分的反作用力，以及各種連接管道冷熱狀態(tài)下對汽缸的作用力，在這些力的相互作用下，汽缸易發(fā)生塑性變形造成泄漏。
汽缸的負荷增減過快，特別是快速的啟動、停機和工況變化時溫度變化大、暖缸的方式不正確、停機檢修時打開保溫層過早等，在汽缸中和法蘭上產(chǎn)生很大的熱應力和熱變形。
性能參數(shù):
工作壓力 1 bar ... 10 bar
工作介質 壓縮空氣，符合 ISO 8573-1:2010 [7:4:4]
工作和導介質說明 可用潤滑介質工作（之后須一直潤滑介質工作）
耐腐蝕等 CRC 1 - 低耐腐蝕能力
環(huán)境溫度 -20 °C ... 80 °C
6 bar 時的理論力值，前進行程 455 N
活塞直徑 32 mm
活塞桿收起后的彈簧復位力 22 N
短型號代碼 AEVC
德國費斯托FESTO短行程氣缸操作方式
銷售部
阿里旺旺